2009 års STCC-mästare vinner omröstning

Det är våra kollegor på www.touringcartimes.com som anordnat en omröstning bland sina besökare. Frågan som ställdes var vilken förare besökarna anser varit den bäste under 2009. Inte mindre än 8 000 röster registrerades och STCC-mästaren Tommy Rustad var det populäraste valet. Norrmannen vann faktiskt betydligt mer överlägset i omröstningen än på banan.

- Jag är oerhört stolt över att ha vunnit STCC 2009, men vet att man inte vinner 2010 års mästerskap på förra säsongens resultat. Vi jobbar just nu hårt för att utveckla C30-bilen och jag är redo att försvara min titel, säger Rustad till nämnda hemsida.

Den senaste att lyckas försvara en STCC-titel var Rickard Göransson 2005.

Text: Martin Alsiö

Avtal om stadslopp åren 2010-2013 säkrat.

Ni kanske har hört talesättet “Om inte Muhammed kan komma till berget - måste berget komma till Muhammed”. Nu har landsbygdens STCC-arrangörer tröttnat på att inte tillräckligt många storstadsbor besöker de populära tävlingarna. Lösningen blir att flytta in en av deltävlingarna till Göteborgs centrum.

I två års tid har Göteborg City Race körs i Frihamnen och ingått i STCC-kalendern. Nu har avtal slutits om ytterligare fyra år och både STCC AB:s VD Bob Huzell och den lokale arrangören Sport & Evenemang är mäkta belåtna med det nya avtalet.

- Vi har fått en tydligare roll och en möjlighet att jobba långsiktigt för att göra stadsracet ännu mer spännande för publik och deltagare, säger arrangören Ebraihim Bojang till STCC:s hemsida.

Årets STCC-kalender

1. Jyllandsringen 24-25 april
2. Ring Knutstorp 7-8 maj
3. Karlskoga 21-22 maj
4. Göteborg 4-5 juni
5. Falkenberg 9-10 juli
6. Karlskoga 13-14 augusti
7. Jyllandsringen 4-5 september
8. Ring Knutstorp 17-18 september
9. Mantorp Park 1-2 oktober

Text: Martin Alsiö

Nu tar man upp kampen med finnarna

En efter en har de finska racingtalangerna klivit in i rampljuset och blivit hyllade hjältar bland motorintresserade världen över. De svenska förhoppningarna tycks däremot alltför ofta stanna vid talangstadiet. Nu har det Malta-baserade bettingföretaget Nordic Bet bestämt sig för att satsa stora pengar för att få fram även en svensk racingstjärna.

Till skillnad från tidigare sponsorprojekt kommer Nordic Bet att satsa allt på en enda förare, men i gengäld göra en desto större satsning! En miljon kronor hoppas Svenska Rallyts VD, Bengt Klarin, att satsningen skall inbringa.

- Samarbetet med Nordic Bet går ut på att för varje nyregistrerad “rallyspelare”, som gör en insättning på 100 kr, går 50 kr direkt till den här satsningen.
För att pengarna ska hitta rätt adress ska man antingen registrera sig på www.rallyodds.se eller www.nordicbet.com. Väljer man den sistnämnda vägen ska man vid första betalningstillfälle ange bonuskoden “junior”, förklarar Klarin för Svenska Rallyts hemsida.

I skrivande stund ligger tre finnar före bäste svensk, P-G Andersson, som skuggas av en fjärde finne i form av rally-debutanten Kimi Räikkönen!

Text: Martin Alsiö

Force India presenterar årets förare

Adrian Sutil kommer fortsätta som stallets försteförare. Ny tvåa blir italienaren Vitantonio Liuzzi och landsmannen Paul di Resta blir reserv. Stallets nya F1-modell, VJM03 har den trendiga hajfenan, som blivit så populär i F1-sporten.

- Vi har haft en bra vinter och ett väldigt bra utvecklingsprogram så förväntningarna är höga. Bilen är grym, vi tog ett positivt steg med simulationer i vindtunnel men låt oss testa och se hur långt vi kan gå, säger Sutil till Force Indias hemsida.

Liuzzi startade 2009 som Force Indias reserv, men körde de sista fem racen som andreförare. Nu är han uppflyttad på allvar.

- Det här året är en nystart för mig. Jag är en annan person jämfört med för två år sedan [när jag kom ny till stallet] och jag närmar mig med en annan inställning. Det är en annan Tonio och jag ser fram mot det som komma skall. Jag är fortfarande ung och har mycket tid framför mig, så jag vill visa vad jag kan, säger Liuzzi till samma källa.

Text: Martin Alsiö

Bahrains GP var årets populäraste tävling

Motorsport, och särskilt Formel 1, är den sport som ökar allra mest i popularitet bland tv-tittare världen över just nu. Det visar en rapport från Eurodata TV Worldwide. Allra störst är intresset i östeuropeiska länder som Ungern och Tjeckien, där över 40 % i snitt av tv-tittarna beräknas följa F1-tävlingarna. Inget av länderna har vare sig en förare eller Grand Prix.

- Formel 1 fortsätter vara i toppen av publikdragande sporttävlingar tack vare fortsatta innovationer och en permanent förnyelse som höjer publikvärdet, analyserar Eurodatas försäljningschef för sport, Florent Simon.

I västeuropeiska länder är fotbollen ännu den sport som lockar mest tv-publik. Men även här märks det ökade intresset för motorsport. I Italien är det t.ex. bara en av landets VM-kvalmatcher i fotboll som lockat mer tv-publik, än Formel 1 under fjolåret.

TV-sportens mest populära ögonblick 2009
1) Final i Champions League (fotboll) 109 milj
2) Super Bowl (amerikansk fotboll) 106 milj
3) Bahrains Grand Prix (Formel 1) 54 milj
4) 100 meters finalen i VM (friidrott) 33 milj

Text: Martin Alsiö

Massa får hedersuppdraget att vifta med målflaggan.

Den populäre brasilianaren medger att han med all sannolikhet inte kommer att köra något mer F1-lopp i år. Men särskilt långt ifrån cockpit kommer han inte att hålla sig. Arrangörerna av Brasiliens GP i nästa vecka har gett Massa som hedersuppdrag att ta hand om den svartvita målflaggan och vifta med den vid målgång.

Uppdraget har tidigare sköts av fotbollsstjärnan Pelé och modellstjärnan Gisele Bundchen. Massa har två segrar sedan tidigare på hemmabanan och lär ha föreslagit sig själv som flaggviftare, sedan det stått klart att han inte själv skulle hinna med någon comeback till Brasiliens GP.

Text: Martin Alsiö

Men vilken bil skall han köra i?

Den trefaldige världsmästaren Ayrton Sennas systerson, Bruno Senna, har länge varit en kandidat till att få göra F1-debut. År 2008 var han nära ett kontrakt med Honda - som till sist värvade Rubens Barrichello istället. Inför 2009 var det Brawn-stallet som var intresserade, men tvekade och återigen valde Barrichello. Nu hoppas Senna på tredje gången gillt och rankar sina chanser att lyckas som stora.

- Ganska höga, över 90 %. Jag är glad för det. Det har varit ett tufft år. Ibland har det känts som om jag glidit ifrån F1. Men vi har långsamt försökt komma tilllbaka dit, säger Senna om sina chanser till Autosport.

Senna berättar vidare att han fått några olika anbud från de nya stallen och att han hoppas att allt blir klart och offentligt till hemmaloppet, Brasiliens GP. Själv har han spenderat året i Le Mans Series.

- Jag har försökt att få nya erfarenheter och det har lärt mig mycket. Nu vet jag hur jag ska spara bränsle, spara på däcken och det kommer bli viktigt under nästa år, berättar Senna vidare.

- Men de bästa förberedelserna gör man förstås i Formel 1, avslutar han.

Text: Martin Alsiö

…och lämnar BMW med stil

Den polske 24-åringen Robert Kubica lämnar BMW efter fyra år och kommer från och med 2010 att köra för Renault. Det franska stallet har löpt gatlopp i media världen över de senaste månaderna sedan det avslöjats att stallet fuskat och medvetet orsakat en krasch i Singapore år 2008. Ledare har bannlysts och förare har getts sparken. Nu kan Renault äntligen presentera en gladare nyhet i form av Kubica - mannen som av alltfler ses som kandidat till att bli förste östeuropé att vinna F1 någon gång i framtiden.

- Vi är exalterade över att ha skrivit kontrakt med Robert till nästa säsong. Han har varit på vår radar länge som en av de mest naturligt talangfulla förarna i sin generation. Renault har höga ambitioner och förhoppningar för stallets framtid och vi känner att Robert kan spela en stor roll i att förverkliga dem, säger stallchefen Bob Bell till Renaults hemsida.

- Jag är väldigt lycklig över att komma till Renault 2010. Jag känner att jag har ett speciellt band med det här stallet eftersom jag vann Renaults eget World Series år 2005. Jag delar Renaults starka vinnarmentalitet och känner mig välkommen i deras vänliga och öppna attityd, skriver Kubica på sin egen hemsida.

Till och med Kubicas nuvarande arbetsgivare, BMW, tycks nöjda med affären och tackar honom öppenhjärtligt för hans fyra år i stallet.
- Kubica har levererat några av BMW:s största framgångar sedan han anslöt till laget i slutet av 2006, däribland den första (och hittills enda) plats i pole position och seger. Robert har spelat en viktig roll för oss - och vi har gjort detsamma för honom. Vi är tacksamma för hans starka och konstanta insatser och önskar honom allt gott i framtiden, säger BMW-chefen Mario Theissen i ett pressmeddelande.

Text: Martin Alsiö

Men någon comeback i år blir det inte.

Den brasilianske F1-föraren Felipe Massa är tillbaka i träning hos Ferrari på Milanello. Han kör en hel del fysik och simulatorträning och kommer nästa vecka att delta i flera tekniska möten. Om väder och hälsa tillåter kan det till och med bli några träningsvarv.

I övrigt var det en mycket glad Massa som deltog i presskonferensen, gick runt och skakade hand med alla och lät sig fotograferas framför den stegrande svarta hästen som är Ferraris logotype. Ett litet ärr intill ena ögat är enda spåret efter olyckan.

- Jag hoppas jag kommer tillbaka snart, men jag vet också att det bästa är att komma tillbaka till 100% i början av nästa säsong, säger han i en kommentar till Ferraris officiella hemsida.

Text: Martin Alsiö

Tysken analyserar sin succésäsong

Den 22-årige tysken Sebastian Vettel är en av de förare som fått sitt stora genombrott under säsongen. Med tre tävlingar kvar ligger han trea och har fortfarande en liten chans att nå hela vägen till VM-titeln. Men själv är han långifrån lika imponerad av sina insatser som hans fans är.

- Det har varit ett långt år, lite upp och ner, och där var fem lopp vi inte kom i mål i, så det kunde ha varit lite bättre. Men i de lopp vi kom i mål i tror jag att vi alltid presterade mer eller mindre vårt max, analyserar Vettel på torsdagens presskonferens i Japan.

- Det är ingen hemlighet att om du vill vinna mästerskapet har du inte råd med så många DNF (Did Not Finnished) - du måste alltid komma i mål, helst med poäng. Ser jag tillbaka, så var det fler än två race där vi hade farten för att vinna och ändå inte gjorde det, säger Vettel självkritiskt.

- Jag tycker fortfarande att det varit en väldigt fin säsong hittills, och det är inte över ännu, men helt klart kunde vi gjort bättre ifrån oss, sammanfattar han.

Text: Martin Alsiö

Ferrari blir spanjorens sista stall

Det hade inte gått mer än ett par timmar efter att Fernando Alonso skrivit på sitt livs största och mest penningstinna kontrakt, innan han började fundera på slutet av sin karriär. Hur länge han har kvar till pensionen är dock mycket osäkert.

- Jag tror absolut att Ferrari kommer bli mitt sista stall, eftersom att lämna Ferrari alltid är ett steg bakåt. Ferrari är mer än bara ett stall och jag vill avsluta min karriär där, säger Alonso till ITV.

Spanjoren har tecknat ett treårskontrakt med möjlighet till förlängning därefter. På frågan om han kan tänka sig ett liv utan F1 svarar Alonso:

- Jag tror det. Just nu är det mitt jobb och min passion, men det kommer inte vara för evigt. Jag har andra drömmar i livet och jag kommer vara redo att möta dem när tiden är den rätta.

Han gör också ett försök att beskriva vad som är så speciellt med just Ferrari.

- Alla förarna drömmer om att en dag köra för Scuderia Ferrari och den drömmen blev sann för mig och jag är extremt lycklig och jag är redo för utmaningen 2010. Ferrari handlar inte bara om Italien - de finns över hela världen. Var du än åker på semester, ser du alltid några turister med en Ferrari-keps!

Text: Martin Alsiö

Din chans att köpa och sälja dina prylar

Ronnie Petterson Museum arrangerar en stor auktion med motorsportprylar lördagen den 17 oktober. Över hundratalet olika föremål som t.ex. autografer, böcker, foton, kläder, program och spel kommer att byta ägare. Flera samlare är inbjudna och 25 % av intäkterna går direkt till museumet.

Auktionen äger rum i museumets lokaler på Storgatan 19 i centrala Örebro. Mellan klockan 12-17 kan du spana in alla prylarna, eller kanske vandra bland museumets egna föremål och minnas dina gamla hjältar. Förutom att studera läckra bilar, filmer och foton kan den som har barnasinnet i behåll testa någon av de olika bilbanorna innan budgivningen börjar klockan 17:30.

Text: Martin Alsiö

Räikkönen sparkas från Ferrari

Världens bäst betalde F1-förare, Kimi Räikkönen, får sparken från Ferrari. Det italienska stjärnstallet väljer att avsluta kontraktet med den flygande finnen som var tänkt att gälla även över nästa år. Istället köper man loss Räikkönen som blir fri att gå vart han vill.

- Vi har enats om att avsluta mitt Ferrari-kontrakt ett år tidigare. Jag är väldigt ledsen över att lämna efter tre fantastiska år. Jag lyckades ta förarnas VM-titel och uppnådde det mål jag satte upp för mig själv i början av min karriär. Jag har alltid känt mig hemmastadd med alla här och jag kommer ha många lyckliga minnen, sa Räikkönen vid presskonferensen.

Enligt flera samstämmiga källor har Räikkönen redan inlett förhandlingar med McLaren, där han körde åren 2002-2006. Enligt brittiska Daily Mail kan Räikkönen komma att ersätta sin landsman, Heikki Kovalainen. Flytten lär enligt samma tidning innebära att Kimis månadslön halveras till ca 12 miljoner kr.

Text:  Martin Alsiö

Alonso kör för Ferrari från 2010

Det har varit ett av de mest seglivade ryktena hela säsongen. Om och när kan Fernando Alonso värvas till Ferrari? Under onsdagen offentliggjordes äntligen det som så många motorexperter trott sig veta i flera månader. Alonso är klar för Ferrari redan från starten 2010.

- Jag är väldigt lycklig och väldigt stolt över att bli en Ferrari-förare. Vi hade redan en överrenskommelse den här sommaren om att börja 2011, men de senaste dagarna har bilden ändrats och vi beslutade oss för att skynda på min ankomst till Maranello med ett år, sa Alonso vid presskonferensen.

Alonso kommer att få en månadslön på ca 23 miljoner kr av Ferrari. Bakom drömlönen står framför allt den spanska storbanken Grupo Santander som för bara tre veckor sedan blev ny huvudsponsor för Ferrari. Alonso kommer att bilda förarpar med Felipe Massa, när denne återhämtat sig från sina skador, med den italienske veteranen Giancarlo Fisichella som reserv.

Text: Martin Alsiö

…och förarna följer dem!

En olycka kommer sällan ensam. Åtminstone inte för Renault-stallet. Efter att ha erkänt och fällts för fusk i World Motor Sports Council i förra vecken väljer nu flera sponsorer att lämna det franska F1-stallet. Först ut var det spanska försäkringsbolaget Mutua Madrilena som i spansk press förklarade att man inte kunde samarbeta med ett stall som kraschade “genom en avsiktlig manöver”. Samtidigt förklarade man att man avsåg att fortsätta sponsra den spanske nationalikonen Fernando Alonso.

Sedan valde stallets titelsponsor, det holländska försäkringsbolaget ING, att avsluta sin samarbete med Renault med hänvisning till fusket.

Nu tycks det även vara klart att förste-föraren Alonso lämnar Renault, efter att för andra gången ha förhandlat med ett annat stall under pågående säsong. År 2006 skrev han på för McLaren - men nu tycks det vara klart att han hamnar hos Ferrari. Om även Alonsos flytt beror på Renaults nya ekonomiska situation efter fusket, eller om det är en logisk följd av att den nya ledningen vill välja sina egna förare, är en fråga öppen för spekulation.

Text: Martin Alsiö

Legendar attackerar Piquet Jr

Att fuska är lågt. Men att sedan berätta om fusket för hela världen är ännu lägre, åtminstone om man får tro den brittiske F1-legendaren Stirling Moss. I helgen firade han sin 80-årsdag med att ge svidande kritik till sin 24-årige kollega Nelson Piquet Jr.

- Det som Piquet gjorde är avskyvärt. Det är ofattbart att han gjorde det och det är ofattbart att han började prata om det. Jag tror han är slut inom F1. Han kommer aldrig sitta i en F1-bil igen, säger Moss i sin födelsedagsintervju med Eurosport.

Vad Moss reagerar på är framför allt tidpunkten för Piquet Jr:s bekännelse, som framfördes kort efter att denne fått sparken som förare från Renault, och flera månader efter att fusket ägde rum.

- Jag var vid tillfället i en väldigt ömtålig och känslosam fas, beroende på den intensiva stress som fanns sedan herr Briatore [Renaults stallchef] under en lång tid vägrat informera mig om mitt kontrakt skulle förlängas ytterligare ett år eller ej, säger Piquet Jr för tidningen Straits Times i Singapore.

- Jag har svårt att tro att någon skulle vara dum nog att låta honom ta en styrning efter detta. Han kanske går till USA och IRL. Jag har hur som helst tappat respekt för honom. Det här är dåligt för sporten, avslutar Moss.

text: Martin Alsiö

Skandalstallet gör goodwill för OS 2014

Efter att det franska Renault-stallet erkänt fusket vid Singapores GP 2008 är dess rykte nedsolkat bland F1-fans världen över. Vad passar då bättre än en paus från tävlandet och istället åka iväg på charmoffensiv?

Det är ingen hemlighet att FIA gärna ser ett större ryskt intresse, framför allt ekonomiskt, i F1-cirkusen och därför hade Renault sedan länge planerat en uppvisning i den ryska bardorten Sochi, som tilldelats vinter OS 2014. Men när Renault väl var på plats i helgen, med Romain Grosjean och reservföraren Adam Khan, kom man med en rejäl charmoffensiv och tog sig tid att flirta med både fans, journalister och oljepampar.

Grosjean och Khan visade upp F1-bilarnas kraft på en specialbyggd 1 km-bana i stadsmiljö längs med hamnen och bjöd sedan såväl sponsorer som journalister på en provtur i Renaults träningsbilar med plats för 2-3 personer. De lokala fansen fick sedan chansen att bräcka F1-giganternas tider i en jättelik simulator.

- Att komma till Sochi har varit en underbar erfarenhet. Det är en fantastisk stad och folket här har gett oss ett varmt välkomnande och är väldigt entusiastiska för Formel 1, säger Grosjean till Renaults hemsida.

Text: Martin Alsiö

Miljöbilar utmanar norrländska avstånd i Umeå

De norrländska avstånden har hittills varit obruten mark för miljöbilar som hittills bara kunnat röra sig över kortare sträckor. Nu vill Umeå Kommun ändra på det förhållandet. Sedan i våras finns en kommunal miljöbilspool för kommunalanställda under kontorstid och för allmänheten på kvällar och helger. Hela året om. Bakom poolen står bl.a. Sunfleet Carsharing som står för bokningssystemet och Volvo Personbilar som står för bilarna.

De modeller som finns att välja bland är Volvos Flexifuel C30, V50 och V70.

Från måndag till fredag pågår just nu den s.k. Hållbarhetsveckan i Umeå, där alla ges chansen att se bilarna på nära håll på Rådhustorget. Den som är riktigt nyfiken lär även kunna ta en testtur. Skriv gärna och berätta för oss på Biltipset om dina upplevelser!

Text: Martin Alsiö

Briatore och Symonds begärs utelämnade

I förra veckan medgav till slut Renault, efter månader av rykten, att stallet fuskat sig till segern i Singapores GP 2008. Renault beordrade Nelson Piquet Jr att medvetet orsaka en krasch för att få ut säkerhetsbilen på banan, samla ihop fältet, och därigenom förbättra stallkamraten Fernando Alonsos möjligheter till seger.

Renault sparkade omedelbart stallchefen Flavio Briatore och chefsingenjören Pat Symonds. Stallet inväntar nu FIA:s dom som kan rendera allt från dryga böter till utslutning ur F1-cirkusen. Det är dock få som tror att det hårdaste straffet kommer att bli aktuellt, eftersom man nu erkänt och vidtagit åtgärder. Singapores rättsväsende kräver dock både Briatore och Symonds utelämnade. En inhemsk juridisk expert förklarar vad de båda Renault-cheferna har att vänta sig, om de utelämnas.

- Om de ställs inför rätta här i Singapore, då är det mest troligt att de anklagas för korruption, och en fällande dom skulle bli antingen ett bötesbelopp på max 100 000 dollar eller fängelse på max 5 år, eller båda, analyserar juristen Haslina Hassan för Biltipset.

Text: Martin Alsiö

Den populära idén återinförs i ny version

I somras avskaffades den mycket populära miljöbilspremien som med sina 10 000 kr hjälpte många svenskar att ta steget från tanke till handling och byta sin gamla bil mot en ny miljöbil. Alltför många, menade regeringen, som motiverade avskaffandet av premien med att den blivit alldeles för populär och dyr. Ett beslut som i sin tur fick kraftig kritik från flera håll - inte minst av Biltipsets chefredaktör Michael Ryhänen.

Nu har regeringen beslutat att återinföra en miljöbilspremie, men denna gång i en helt annan form än tidigare. Från och med 1 januari 2010 kommer samtliga som köpt miljöbil sedan 1 juli 2009 att befrias från fordonskatten i fem år. Kraven för att få del av skattebefrielsen blir desamma som för den gamla miljöbilspremien.
Den nya miljöbilspremien beräknas kosta staten betydligt mindre än den gamla - vilken effekt den kan ha för bilköparna återstår att se.

Se Biltipsets tidigare artiklar i frågan http://www.biltipset.se/2009/02/06/miljobilskopare-gar-miste-om-60000/ och http://www.biltipset.se/2008/11/10/regeringen-vill-skattebefria-nya-miljobilar/

Text: Martin Alsiö

Den “tyska” biljätten kan snart äga fyra F1-stall

Mercedes har varit en av McLarens huvudsponsorer i 15 år. Dessutom kör både Brawn och Force India-stallen med Mercedes motorer. Nu uppger flera källor runt om i världen för Biltipset att den tyska biljätten vill investera ännu större summor för att överta 75 % i Brawn, men även köpa in sig i Red Bull Racing.

Det skulle i så fall innebära att Mercedes kan komma att kontrollera inte mindre än fyra olika F1-stall till nästa säsong. Pengarna till jätteaffärerna kommer dock inte från några tyska sponsorer, utan från arabiska motorentusiaster.

- Om vi ville förändra något med vårt Formel 1 engagemang så skulle vi definitivt tala med Abu Dhabi, säger Mercedes VD Dieter Zetsche hemlighetsfullt till F1live.com.

I helgens F1-lopp i Italiens GP slutade fyra Mercedes-involverade bilar på de sex första platserna. Om inte Ferrari och de andra stallen förmår besvara konkurrensen kan nästa års F1 mycket väl bli en intern Mercedes-kamp, finansierad av arabiska oljepengar. Årets F1-program avslutas för övrigt i nämnda Abu Dhabi (Förenade Arabemiraten) den 1 november.

Text: Martin Alsiö

Ferrari avancerar på McLarens satsning

I våras spekulerade FIA-presidenten Bernie Ecclestone om man inte borde sluta räkna poäng för de olika placeringarna och istället bara ge VM-titeln till den förare som vann flest lopp. Man kan tycka olika om förslaget, men om Ecclestone fått gehör för sin idé hade söndagens lopp i Monza fått ett helt annat slut.

In på sista varvet låg nämligen den regerande världsmästaren Lewis Hamilton trea med VM-ledaren Jenson Button just framför sig. Hamilton gjorde en sista rejäl satsning, men istället för att tränga sig förbi Button kraschade han och tvingades bryta loppet. Om Ecclestones idé om att bara räkna segrarna fått genomslag hade de flesta lopp blivit betydligt mindre spännande, men motivet och risken med satsningar som Hamiltons skulle också påverkas.

- Vi fick tredje platsen med tur, men allt räknas. För Ferraris del är det fint att nå prispallen i hemmatävlingen, sa en lätt leende Räikkönen på presskonferensen.

Räikkönen vann inte bara tredjeplatsen, utan tog även ett stadigt grepp om den totala femteplatsen - där Hamilton och de andra nu får mycket svårt att hota. Kanske kan den flygande finnen även hota Vettel & Webber som ligger kvar som total trea och fyra.

Text: Martin Alsiö

Sutil sensationell fyra på Monza

Efter nästan två år utan en enda VM-poäng skrällde det lilla stallet Force India för andra tävlingen i rad. Adrian Sutil var bara ett trassligt pit stop, där han missade banmarkeringen och nästan körde över två mekaniker, ifrån att visa att stallet nått prispallen för att stanna. Nu slutade han fyra men tjänade värdefulla poäng åt sitt stall.

- Det var ett stort race och bilen fungerade mycket väl. I starten visste vi att det kunde bli väldigt svårt att försvara positionen mot Kimi och hans KERS-knapp och sen var jag fastlåst bakom honom hela loppet. Jag var väldigt snabb, men jag kunde bara inte hitta en väg förbi honom eftersom KERS hade en så stor effekt på den här banan. När jag kom in till andra stoppet hade vi chansen att passera honom i depån och jag tryckte på rätt hårt, men bromsade lite för sent. Jag tror jag måste säga förlåt till mekanikerna för att jag hamnade utanför. Men de gjorde till och med då ett bra jobb, säger Sutil till tidningen Times of India.

Även Sutils stallkamrat, Vitantinio Liuzzi, som ersatt den till Ferrari flyktade Fisichella - gjorde en fantastisk debut och var ett tag uppe på fjärde plats, bara för att tvingas dra sig ur efter 23 varv, p.g.a. problem med växellådan.

Text: Martin Alsiö

Barrichello vann före Button

Söndagens F1-lopp blev Brawn-stallets stora comeback i toppen efter en lång sommar med flera positioner längre bak i fält. Brasilianaren Rubens Barrichello, som varit den stabilare av de två Brawn-förarna vann ohotat.

Kampen om andraplatsen var däremot hård mellan VM-ledaren Jenson Button och Lewis Hamilton som startat från pole position, men tappat ledningen efter att ha tvingats till två depåstopp mot Brawn-bilarnas ett. Hamilton gjorde ett sista tappert försök att ta sig förbi Button på det allra sista varvet, men kraschade istället och blev helt utan VM-poäng.

Loppets stora skräll stod tysken Adrian Sutil som från andra startposition nådde en sammanlagd fjärdeplats. Han försvarade därmed Force Indias position som sensationsstallet framför andra efter Fisichellas andraplats i förra omgången. Den italienske veteranen slutade nia och förvaltade Ferraris förtroende med en gammal rävs listighet.

Sebastien Vettel, som jagar Button i sammandraget, förmådde bara nå en åttondeplats på Monzabanan.

1. R. Barrichello Brawn GP-Mercedes 1.16.21,706
2. J. Button Brawn GP-Mercedes +2,866
3. K. Räikkönen Ferrari +30,664
4. A. Sutil Force India-Mercedes +31,131
5. F. Alonso Renault +59,182
6. H. Kovalainen McLaren-Mercedes +1.00,693
7. N. Heidfeld BMW Sauber +1.22,412
8. S. Vettel Red Bull-Renault +1.25.407
9. G. Fisichella Ferrari +1.26,856
10. K. Nakajima Williams-Toyota +2.42,163

Text: Martin Alsiö

Hybridmodellerna blir både billigare och uthålligare

Lagom till nästa veckas internationella bilmässa i tyska Frankfurt presenterar brittiska Lotus Engineering en motor som kan innebära något av ett genombrott för hybridbilen. Motorn i sig är en 1,2 liters med tre cylindrar och således inte särskilt unik.

Mer intressant är designen. Teknikerna har konstruerat ett enda motorblock i aluminium, där alla tre cylindrar ingår - vilket gör att såväl vikt, storlek som komplexitet minskar ordentligt. I förlängningen innebär den minskade vikten också att bilen blir uthålligare och kan köras längre sträckor utan att behöva laddas titt som tätt. Lotus hoppas också att snart ta fram ett mindre, men ännu kraftigare, batteri.

Motorn kan drivas av såväl bensin som olika alkoholblandningar och är beräknad att kosta betydligt mindre än vanligt att tillverka, enligt Lotus som dock ännu inte offentliggjort några försäljningspris. Topphastigheten beräknas till 160 km/h. Sammanlagt väger hela motorn bara 56 kg och väntas ingå i framtida modeller av Jaguar, MIRA och Caparo.

Text: Martin Alsiö

Jörgen Jönsson laddar för ny karriär

Han är den ende ishockeyspelaren i världen som vunnit SM, VM och OS under en och samma säsong. Men den snart 37-årige hockeypensionären Jörgen Jönsson har inte tänkt vila från idrotten särskilt länge. Nu ser han över möjligheterna att göra en ny karriär i någon motorsport.

Jönsson börjar dock från botten med att köra folkrace-tävlingen NGK-masters på Kalvholmen i Karlstad den 17 oktober i år. Tävlingen körs årligen mellan mästare från olika motorgrenar tillsammans med ett antal inbjudna kändisar. Det handlar generellt sett om mer ära än pengar, men för Jönssons del ser satsningen ut att vara seriös.

- En tävlingsmänniska som Jörgen kan bli en vinnare i vilken sport som helst, säger tävlingschefen Per Johansson till Svenska Bilportsförbundets hemsida.

Evenemanget har lockat 290 anmälningar redan första dygnet, men ingen lär kunna matcha Jönssons meritlista. Ishockeystjärnan är nämligen obesegrad på fyra hjul, både i Färjestads BK:s interna gokart- och folkracetävlingar.

Text: Martin Alsiö

Framtiden är osäker för den 60-åriga klassikern

Efter att ha petats från 2009 års VM-program och huvudsponsorn Uddeholm Tooling AB valt att avsluta kontraktet ser läget för Svenska Rallyt bekymmersamt ut. Tävlingarna 11-14 februari 2010 ser ut att säkras av pengar från EU:s strukturfond, men om detta är en långsiktig lösning för framtiden är högst oklart.

Svenska Rallyt kördes första gången redan 1950, men har bytt namn flera gånger även om det i folkmun förblivit det svenska rallyt framför alla andra. Nu blir det dock ett nytt namnbyte från Swedish Rally till Rally Sweden. Om man får tro tävlingsledaren Bertil Klarin innebär namnbytet en stor skillnad.
- Swedish Rally var så svengelskt man kunde ha det. Nu blir vi mycket mer moderna, säger Klarin till Värmlands Folkblad.

Samtidigt är det tydligt att mycket av 2010 års rally kommer att handla om att återvända till rötterna. Tävlingscentrum flyttas från den moderna ishockeyarenan Löfbergs Lila Arena till Karlstads gamla Stadshotell och flera av äldre tiders delsträckor kommer tillbaka, som t.ex. Magnus Grönholms favoritsträcka Sågen. Arrangörerna hoppas också att publikfavoriten Grönholm, som vunnit rallyt fem gånger, ska ställa upp som dragplåster till diverse jippon runt tävlingarna.

Text: Martin Alsiö

Den populära norrmannen lockar P-G Andersson

Den norske rallykungen Petter Solberg avstår helgens VM-rally i Australien för att istället använda helgen för att planera framtiden. Enligt sin egen hemsida tycks han mest leka rally med sin lille son, Oliwer, men bakom kulisserna är det stora planer som smids.

Lokaltidningen Värmlands Folkblad berättar om långt gångna planer på att förstärka Petter Solberg World Rally Team (PSWRT) med den forne svenske juniorvärldsmästaren P-G Andersson. Ännu behövs dock ca 3 miljoner kr i sponsorintäkter för att P-G skall ha råd att köra.

- Målet är att utöka stallet med en bil till. Två världsmästare som kan vinna två olika VM-titlar i samma team, det vore grymt, säger Solberg till Värmlands Folkblad.

Solberg kommer att köra de avslutande två loppen i år med en Citroën C4. Målet är att sedan fortsätta 2010 tillsammans med P-G i ett Dream Team, och sedan från 2011 lämna det egna projektet och gå tillbaka in i ett fabriksägt stall.

Text: Martin Alsiö

För er som gillar att planera långt i förväg…

Det tycks bli start och mål i de små arabiska kungarikena Bahrain respektive Förenade Arabemiraten i nästa års F1. Sammanlagt 18 lopp i 5 världsdelar (jämfört med 17 lopp i 4 världsdelar i år) väntar på våra favoriter. Exakt hälften av loppen körs i Europa, men ännu inget lopp i vare sig USA eller Afrika.

Samtliga datum är preliminära, men för er som gillar att planera långt i förväg kan det ju vara idé att frigöra rätt helger från tvättstugan redan nu.

14 mars Bahrain (Sakhir)
28 mars Australien (Melbourne)

4 april Malaysia (Sepang)
25 april Turkiet (Istanbul)

9 maj Spanien (Barcelona)
23 maj Monaco (Monte Carlo)

6 juni Kanada (Montreal)
27 juni Europa eller Medelhavet (Valencia)

11 juli Storbritannien (Donington) eller Europa (Silverstone)
25 juli Tyskland (Hockenheim)

1 augusti Ungern (Hungaroring)
22 augusti Belgien (Spa-Francorchamps)

5 september Italien (Monza)
19 september Singapore (Singapore)
26 september Kina (Shanghai)

10 oktober Japan (Suzuka)
24 oktober Brasilien (Interlagos)

7 november Abu Dhabi (Yas Marina)

Text: Martin Alsiö

Efter att Massa skadats valde man att satsa på avdankade förare istället för nya förmågor.

Man kan bara diskutera i vad som hänt i Scuderia Ferraris stall efter att Felipe Massa hamnat på sjukhus, och hans efterträdare skulle utses.

Men att man skulle ta en gammal förare efter att Michael Schumacher fått kalla fötter till en comeback?

I motorsporten dör man satsar stora resurser framför allt Formel 1, och där bilens kondition är mera avgörande än en förares skicklighet – börjar man ju undra över valet av Luca Badoer som inhoppare.

Istället för att leta eller låna någon från GP2 tar man en person som trots bilen och teamets enorma resurser misslyckas med totalt allt, och inte nog med det – man låter honom få köra två race på raken! (hoppas man slipper se honom på Ferraris hemmabana på Monza).

Det är kanske oviljan att ta fram ännu en yngling in i sporten som avskräcker? Men vad har de att förlora på detta? Frågorna är troligen fler än vad svaren skulle kunna bli.

Ta t.e.x Ryssen Vitaly Petrov i GP 2, eller serieledande Tysken Nico Hulkenberg, säkerligen skulle de göra bättre ifrån sig än vad Badoer har gjort. Och skulle man välja ryssen Petrov skulle det säkert öka intresset i Ryssland och kanske även få Ryska investerare in i Formel 1.

- Och det är det kanske det som Ferrari och FIA är rädda för, få i Ryssar in i sporten.
(Nästa fråga är om FIA hade gett Petrov en superlicens snabbt, eller hade de ockå varit emot ett friskt kapital från öst?)

Vår expert jämför tur och skicklighet

Som enda svenska webbsajt, och en av ytterst få internationella experter, förutsåg Biltipsets Martin Alsiö helgens dunderskräll i F1. Efter nästan två säsonger och 30 lopp utan en enda poäng, höjde Alsiö en varningsflagg Force India-stallet, redan innan tidskvalet till Belgiens GP.

- Det låg liksom i luften, tycker jag. Alla de stora eller mer framgångsrika stallen har kommit in i olika svårigheter och de har svårt att hålla någon stabilitet. Samtidigt har Force India tagit små steg i rätt riktning och när jag kollade med olika källor och läste vad stallchefen Mallya och förarna själva sagt om helgens lopp, kändes det i magen att något stort var på G, analyserar Alsiö

- Å andra sidan trodde jag ju mer på försteföraren Adrian Sutil, så nog hade jag en del tur också. En bra expert skall ha tur, fastslår han leendes!

Helgens skräll kan närmast jämföras med Alan Jones bragd i en Williams 1978. Stallet hade då över två år utan en enda poäng i F1 när australiensaren Jones chockade moturvärlden med en sensationell andraplats, utan att ta fler poäng under säsongen. Bara tre år senare var Jones dubbel världsmästare i det tidigare så framgångslösa Williams-stallet.

Brawn & Buttons exempellösa framgångar i våras är en annan typ av upprepande skrällar.

Redaktionen

Ett rykte som fick näring igen

Det blev en märklig ceremoni vid Spa-banan efter Belgiens GP. Segraren Kimi Räikkönen såg mer lättad än lycklig ut, samtidigt som tvåan Giancarlo Fisichella var sprallig som en sexårig och inte som de 36 år han annars bär med sådan stolthet. Dessutom var det italienaren som med stark stämma klämde i och sjöng med i den italienska nationalsången som spelades till Räikkönens och Ferraris ära. Finnen stod tyst och såg nästan besvärad ut.

Efter Felipe Massas olycka, Schumachers inställda comeback och Luca Badoers tappra men olyckliga försök till comeback står det klart för de flesta att Ferrari behöver se över sitt team av förare till nästa säsong. En italiensk veteran som är väl införstådd med rollen som andra- eller rent av tredjenamn är naturligtvis intressant. Det var en tanke som slog många av dem som åsog ceremonin och hörde tvåan sjunga för ettan.

Force Indias kommersielle direktör Ian Philips bekräftade i en intervju med BBC Radio 5 att förhandlingar med Ferrari var att vänta, men stallchefen Vijay Mallya och Fisichella dementerar detta bestämt.

- Det här är rena rykten. Ingen (från Ferrari) har talat med mig hittills. Jag kommer köra för Force India i nästa lopp i Italien. Resten är rykten, säger Fisichella till Indian Express.

Text: Martin Alsiö

Den italienske veteranens gjorde en succéhelg

Efter 30 race på raken utan en endaste liten VM-poäng för Force India-stallet gjorde Giancarlo Fisichella slag i saken och noterade bästa träningstiden av alla under den andra tidsträningen. Därmed förärades italienaren pole position. Under loppet gjorde den 36-årige italienaren sedan en fantastiskt stabil insats varv efter varv - och om det inte varit för att Räikkönens Ferrari hade fördelen av KERS - är det mycket möjligt att Fisichella kunnat behålla ledningen loppet igenom.

- Det är naturligtvis ett bra resultat för oss. Ett viktigt mål var att ens ta en poäng, och nu avslutade vi som tvåa med åttapoäng - och jag var faktiskt snabbare än Kimi. Enda anledningen att han kunde köra förbi mig var p.g.a. KERS i omstarten efter säkerhetsbilen, sa Fisichella till ITV samtidigt som han strålade av glädje och såg ut at vilja ta hela världen i famn.

De indiska tidningarna är fulla av hyllningsartiklar till Force India, stallchefen Vijay Mallya och Giancarlo Fisichella. Times of India beräknar att skrällen kan vara värd så mycket som 2 miljarder amerikanska dollar i ökade reklam- och tv-intäkter.

Text: Martin Alsiö

Första segern för Finnen sedan Spaniens GP 2008.

Efter en riktig tumultartad start med fem förare som drabbades samman kunde Kimi ta överledningen direkt och behålla den enda in i mål.

Starten som orsakades av Grosjean som kom alldeles för nära Button som snurrade och resulterade att Alguersuari körde rakt in i Hamilton. Alla de inblandade fick bryta och säkerhetsbilen fick göra entré.
Efter at säkerhetsbilen lämnat banan och grönflagg startade om racet, var Fisichella ett lätt byte för Ferraris Kimi Räikkönen som gjorde en väldigt enkel omkörning. Fisichella jagade i för sig Kimi genom hela tävlingen med knappa sekunden bakom, men kom aldrig så nära att han kunnat hota Kimi.

Kampen kom efter ett tag i att bestå om en tredje plats mellan Kubica och Alonso som gjorde en en-stopare. Men i depån fick man ej på vänsterframhjul som blev skadat i tumulten under första varvet. Efter en kraftig försening släpptes Alonso dock ut, men fick koma tillbaka in i depå varvet efter för att bryta loppet.

Nu var det Vettels tur att slåss om tredje platsen, något han lyckades med. Efter att ha skapat sig en lucka på 20 sekunder fram till Kubica, kunde han genomföra sitt sista depå stop och komma ut före Kubica med god marginal.

Barrichello som gjort en makaber start var uppe på en sjunde plats, men fick motorkrångel tre varv före mål. Dock kunde han köra de tre sista varven med mindre oljelekage och hålla undan för jagande Rosberg och Webber.

Resultat:
1. Kimi Räikkönen
2. Giancarlo Fisichella
3. Sebastian Vettel
4. Robert Kubica
5. Nick Heidfeld
6. Heikki Kovalainen
7. Rubens Barrichello
8. Nico Rosberg

9. Mark Webber
10. Timo Glock

11. Adrian Sutil
12. Sebastien Buemi
13. Kazuki Nakajima
14. Luca Badoer

15. Fernando Alonso, Brutit
16. Jarno Trulli, Brutit
17. Jenson Button, Brutit
18. Romain Grosjean, Brutit
19. Lewis Hamilton, Brutit
20. Jaime Alguersuari, Brutit

Dubbelsegern inför hemmapubliken fick Rustad att gå på händer och göra frivolter.

Robin Rudholm har gjort det tidigare i år, nu var det Tommy Rustads tur.
- Det här är helt otroligt, jublar den norske Volvoföraren.

Tommy Rustad inledde med att splittra den omtalade toppduellen mellan Thed Björk och Richard Göransson i STCC. Han följde upp den med att på allvar visa vad han vill i år. En uppkörning från sjundeplats i det första racet och en åttonde i det andra talar sitt tydliga språk.
- Jag tänker vara med och göra upp om mästerskapet, säger Rustad.

Det andra racet vann Rustad före Robin Rudholm och Thed Björk. Han tar in sex poäng på mästerskapsledande Björk och skuggar honom med sex poäng inför de två avgörande deltävlingarna.
- Det var över förväntan, det här är min första seger på Vålerbanan och så blir det två. Jag kan bara tacka teamet för en fantastisk bil och njuta åt att vi presterar när det gäller, säger han.

WestCoast Racing har ett svart facit på Vålerbanan. Robin Rudholm tog en andraplats efter att han tvingats släppa förbi Rustad med sex varv kvar.
- Jag behövde poängen och Rustad var snabbare, jag körde för poängen och får vara nöjd med det här.

Thed Björk levererade men står fortfarande utan seger. I det andra racet var det dock nära enligt mästerskapsledaren själv.
- Jag är förbannad, adrenalinet pumpar fortfarande i kroppen. I det här racet kände jag att jag absolut hade kunnat ta en seger, jag hade en skitbra bil men var inblandad i allt som hände på banan.

Mästerskapsledningen har krympt för Björk från åtta poäng till sex. Nästa deltävling körs på Ring Knutstorp, 12 september, det är den näst sista deltävlingen och det är där det kommer att avgöras vilka som gör upp om titeln inför finalen på Mantorp Park.

STCC, deltävling 7 av 9, Vålerbanan (Norge)
Resultat, Race 1:
1. Tommy Rustad, Polestar Racing
2. Thed Björk, Flash Engineeirng
3. Tomas Engström, Engström Motorsport
4. Roger Eriksson, CMS/NFA
5. Mattias Andersson, MA:GP/IPS
6. Robin Rudholm, WestCoast Racing
7. Johan Stureson, MA:GP/IPS
8. Pontus Mörth, CMS/NFA

Race 2:
1. Tommy Rustad, Polestar Racing
2. Robin Rudholm, WestCoast Racing
3. Thed Björk, Flash Engineering
4. Robert Dahlgren, Polestar Racing
5. Johan Stureson, MA:GP/IPS
6. Fredrik Ekblom, Biogas.se
7. Jan Nilsson, Flash Engineering
8. Pontus Mörth, CMS/NFA

Totalt efter sju av nio deltävlingar (Topp 10):
1. Thed Björk, 81
2. Tommy Rustad, 75
3. Robin Rudholm, 65
4. Richard Göransson, 59
5. Robert Dahlgren, 48
6. jan Nilsson, 48
7. Mattias Andersson, 42
8. Tomas Engström, 37
9. Johan Stureson, 35
10. Roger Eriksson, 32

Jenson Button är favoriten bland förarna att vinna VM.

Trots fyra halvdana lopp på raken är VM-ledaren Jenson Button fortfarande den store favoriten bland konkurrenterna att ta hem VM-titeln. På de återstående sex loppen behöver han bara två topplaceringar för att förbli onåbar.

- Mästerskapet är Brawns att förlora, det vet vi. De är de jagade och vi måste ta in mycket på dem. Vi behöver en fenomenal mängd poäng och en väldigt stabil körning, och även då behöver vi att båda Brawn-bilarna går sämre om vi ska nå högst upp i mästerskapet. Men det är absolut inte omöjligt, säger trean Mark Webber till Autosport.

Fyran Sebastian Vettel har valt att minska antalet träningar betydligt för att inte riskera det straff som följer vid fler motorhaverier. I Valencia senast tillintetgjorde han två motorer på lika många dagar och vid ytterligare två haverier kommer han att tvingas starta tio placeringar längre bak i fältet.
- Två haverier på två dagar var inte bra…det kommer att påverka programmet för resten av säsongen, funderar Vettel för Eurosport.

Text: Martin Alsiö

Tommy Rustad tar sin tredje seger i år och gå förbi Richard Göransson i tabellen på Vålerbanan i Norge.

Han vann före Thed Björk och Tomas Engström efter att ha startat från sjunde startposition.
- Det känns helt underbart att få vinna här i Norge. Jag hade en jättebra bil precis som på Falkenberg och jag ville mycket, nu laddar vi för en repris i andra racet.

Thed Björk fick nöja sig med en andraplats efter att tydligt ha släppt Rustad förbi sig.
- Jag kör inte för segrar utan för mästerskapet. Jag förlorar hellre två poäng än riskerar åtta, säger Thed som förklarar sitt kyliga hanterande i ledning med att värste rivalen Richard Göransson då redan var uträknad.
- Rustad var snabbare, Göransson var borta och jag drygar ut ledningen. Jag kallar det inte för fegt utan för smart.

Göransson låg i ledning framför Robert Dahlgren. När Dahlgren laddar på en omkörning stänger Göransson, de båda går ihop åker av banan.
- Jag är så jävla besviken just nu så jag vet inte vad jag ska säga. Jag upplever det som att jag går in och stänger, Dahlgren försöker ändå och sedan finns det inte plats för båda in i svängen, säger Göransson.

Han tappar tätkänningen med Björk som drygar ut från åtta poängs försprång till tio. Nu har han en ny rival att slåss mot.
- Det här passar mig. Rustad var en värdig vinnare, jag vill inte uttala mig om Göranssons manöver. Så som jag såg det kändes det som att han blev för het, han borde ha släppt.

Göransson replikerar.
- Thed vill låta smart. Han hade gjort samma sak i mitt läge. Jag är inte här för att åka runt och leka.

Riktig sensation av både Fisichella och Force india! (Trulli 2:a, Heidfeld 3:a)

Det blev ett verkligen ett annorlunda kval än vad man är van vid. Många stora namn försvann tidigt under Q2 som; Button (14), Alonso (13) och Hamilton (12), samtidigt som stall som legat riktigt risigt till i år visat äntligen vad de går för.

BMW teamet fick båda sina förare högt upp i listan under Q2 tillsammans med Force India som tidigare stuckit ut hakan att de skall visa att deras ekipage kan köra snabbt, även Toyota låg framme.

Under Q3 var det bara Ferraris Kimi Räikkönen som gjorde ett helt varv fram tills det var tre minuter kvar, och sedan small det till. Fisichella klippte till med ett snabbt varv och snabbt var uppe i ledning, en ledning ingen kunde ta ifrån honom, utan resultatet stog sig Q3 ut vilket gav honom en poleposition.

Kval Resultat:
1. Giancarlo Fisichella, 1:46.308
2. Jarno Trulli, 1:46.395

3. Nick Heidfeld, 1:46.500
4. Rubens Barrichello, 1:46.513

5. Robert Kubica, 1:46.586
6. Kimi Räikkönen, 1:46.633

7. Timo Glock, 1:46.677
8. Sebastian Vettel, 1:46.761

9. Mark Webber, 1:46.788
10. Nico Rosberg, 1:47.362

11. Adrian Sutil
12. Lewis Hamilton

13. Fernando Alonso
14. Jenson Button

15. Heikki Kovalainen
16. Sebastien Buemi

17. Jaime Alguersuari
18. Kazuki Nakajima

19. Romain Grosjean
20. Luca Badoer

Lewis Hamilton har gett upp VM, men inte poesin

Än så länge är han den regerande världsmästaren. Men chansen att försvara den titeln har länge varit liten och är numera bara synbar för en matematiker. Vad gör Hamilton då? Hur motiverar sig världsmästaren för årets återstående lopp?

Jo, Lewis Hamilton återvänder i sina tankar och känslor till sin barndom och beskriver i vackra romantiska - nästan poetiska - ord hur han tänker sig helgens Belgiska GP på klassiska Spa-banan.

- Som Monaco, Silverstone och Monza är det här en historisk bana som såg på televisionen när jag växte upp och var yngre, vilket gör den ännu mer speciell för mig. Det är lätt att föreställa sig hjältar från det förflutna tävla här. Det är en magnifik bana, en plats där du verkligen kan prova gränserna i en Formel 1-bil: att köra genom Eau Rouge, Pouhon eller Blanchimont är en otrolig känsla - hela din kropp är på gränsen och du försöker ändå att köra fortare. Jag älskar Spa, skriver Hamilton på sin hemsida.

Text:  Martin Alsiö

Biltipset följer träning 1 & 2 inför helgens Belgiska GP

Vem är fågel? Vem är fisk?
Vem tar poängen och vem får smisk?

De flesta frågor får förstås vänta till söndagen med att besvaras. Hittills kan vi dock konstatera att Lewis Hamilton gjort den allra snabbaste tiden, men att Jarno Trulli och Kimi Räikkönen tycks vara stabilt snabbast vid de två första träningarna under fredagen. VM-ledaren Jenson Button var mycket pigg under morgonen, medan båda Brawn-bilarna tog det synnerligen lugnt under andra träningen vid lunchtid.

Första träningen (avbruten p.g.a. regn)
1. Trulli Toyota (B) 1:49.675 13
2. Button Brawn-Mercedes (B) 1:50.283 + 0.608 18
3. Alonso Renault (B) 1:50.368 + 0.693 13
4. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:51.045 + 1.370 20
5. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari (B) 1:51.529 + 1.854 24
6. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:52.321 + 2.646 18
7. Raikkonen Ferrari (B) 1:52.930 + 3.255 16
8. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:53.383 + 3.708 11
9. Kubica BMW-Sauber (B) 1:53.650 + 3.975 12
10. Badoer Ferrari (B) 1:55.068 + 5.393 20
11. Fisichella Force India-Mercedes (B) 2:03.972 + 14.297 11
12. Rosberg Williams-Toyota (B) 2:04.505 + 14.830 13
13. Grosjean Renault (B) 2:05.513 + 15.838 13
14. Heidfeld BMW-Sauber (B) 2:05.614 + 15.939 14
15. Nakajima Williams-Toyota (B) 2:05.705 + 16.030 15
16. Sutil Force India-Mercedes (B) 2:05.839 + 16.164 10
17. Webber Red Bull-Renault (B) 2:06.181 + 16.506 6
18. Glock Toyota (B) 2:06.331 + 16.656 15
19. Vettel Red Bull-Renault (B) 1
20. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 4

Andra träningen
1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:47.201 29
2. Glock Toyota (B) 1:47.217 + 0.016 29
3. Raikkonen Ferrari (B) 1:47.285 + 0.084 26
4. Webber Red Bull-Renault (B) 1:47.329 + 0.128 31
5. Grosjean Renault (B) 1:47.333 + 0.132 34
6. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:47.506 + 0.305 27
7. Trulli Toyota (B) 1:47.559 + 0.358 33
8. Kubica BMW-Sauber (B) 1:47.578 + 0.377 33
9. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari (B) 1:47.579 + 0.378 36
10. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:47.602 + 0.401 25
11. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:47.702 + 0.501 38
12. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:47.743 + 0.542 33
13. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:47.790 + 0.589 29
14. Alonso Renault (B) 1:47.862 + 0.661 30
15. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:47.961 + 0.760 32
16. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:48.017 + 0.816 30
17. Button Brawn-Mercedes (B) 1:48.125 + 0.924 34
18. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:48.130 + 0.929 37
19. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:48.360 + 1.159 29
20. Badoer Ferrari (B) 1:49.211 + 2.010 30

Källa: Alla tider är inofficiella och hämtade från Autosport.

Text: Martin Alsiö

Enda F1-stallet utan poäng tror på trendbrott till helgen

De är det enda av de tio F1-stallen som ännu inte tagit en enda poäng under årets säsong. Och inte blir det roligare av att man ifjol nollade hela säsongen. Men på söndag sticker Force India ut hakan och tror på sina första poäng i F1-historien.

Stallchefen och affärsmannen Vijay Mallya är full av tillförsikt inför söndagens Belgiens GP på Spa Francorchamps.
- [Senast] besegrade vi några toppstall med en fjärdedel av deras budget! Det är rätt bra. Och vi visar också världen att vi är kapabla att med en liten budget leverera en fin prestation. Det är ett väldigt statement i dagens ekonomiska verklighet. Jag tror vi nu ärligt kan säga att vi är en stark kandidat för mittenplaceringar, analyserar en påtagligt glad Mallya för Force Indias hemsida.

Mannen som är tänkt att ta de första poängen, den 26-årige tysken Adrian Sutil, känner att söndagen kommer att bli hans.
- För mig är Spa den bästa banan i hela kalendern. Den är långa hög-hastighetsrakor genom skogen med några av de mest spektakulära kurvorna på hela året. Jag tror Spa är vår bana. Vi gjorde ganska bra ifrån oss där förra året och i år måste vi göra mycket, mycket bättre. Jag skulle uppskatta en torr helg. Banan är otrolig i torrt väder och vår bil fungerar nu bra i torrt, analyserar Sutil.

Väderprognoserna ser hyggliga ut för Sutil som kan vänta sig fint väder under loppet, men möjligen lite regn kvällen innan, uppger SMHI.

Text: Martin Alsiö

Chad Hurley går in med kapital i det nya amerikanska stallet

Den 32-årige IT-miljardären Chad Hurley blir en av huvudsponsorerna bakom Team US F1, det första amerikanska stallet i Formel 1 på drygt 40 år.

Hurley är en av grundarna bakom videosajten You Tube och sitter fortfarande som VD för företaget, även om han sålde ägarrätten 2006. Nu lämnar han den spanska fotbollsklubben Valencia CF i miljardskulder och ger sig in i den kanske mest pengaslukande sporten av dem alla.

- Det var en mix av teknologi, design och sport som passade mig personligen perfekt med mina blandade intressen. Bakom det så…när man kommer in med en entreprenörs perspektiv, så tror jag det är en fantastisk affärsmöjlighet och en god investering, säger Hurley till Autosport.

Hurley hoppas också kunna marknadsföra Formel 1 hårdare i olika mediesammanhang och då inte minns med hjälp av det egna You Tube.

- Jag ser en enorm potential för alla sporter att integreras mer i media, fler sociala möten, möten med fansen och att bygga en supporterbas. Och det är exakt vad jag hoppas kunna ta med mig till Team US F1, avslutar han.

Text: Martin Alsiö

Brasilianskt samarbete låg bakom söndagens triumf

Brawn-stallet har haft en tuff tid bakom sig. Efter succén under årets första halva har inga förbättringar eller undanflykter i världen kunnat ändra på det faktum att flera av konkurrenterna blivit både snabbare och mer stabila. Men den gamle och kloke Rubens Barrichello, som i åratal spelat andrafiolen bakom mer färgstarka namn, fann på råd.

Under ett besök vid sin landsman Felipe Massas sjuksäng frågade Barrichello helt enkelt om lämplig taktik för banan i spanska Valencia, där Massa avgick med segern 2008.

- Jag tillbringade en hel eftermiddag med honom och han har ett riktigt bra minne. Han körde otroligt bra här ifjol och han avslöjade några saker om banans ideallinje. Det hjälpte mig massor, därför är det här Felipes seger också, sa en stolt Barrichello på presskonferensen.

Segern var Barrichellos första utanför Ferrari, men innebar också att Ferraris chanser att få en ny världsmästare till hösten minskade rejält.

Text: Martin Alsiö

Japanska Toyota bantar sin F1-budget

Det japanska moderbolaget har underkänt budgeten för F1-avdelningen, som nu tvingas skära rejält i kostnaderna för att blidka sina ägare. Lyckligtvis har Toyota redan skrivit på det nya Concorde-avtalet, vilket innebär att man kommer fortsätta köra F1 åtminstone t.o.m. 2012.

Efter ett bedrövligt 2007 har Toyota under de senare åren vuxit fram som Formel 1:s femte starkaste stall - en position som man har goda möjligheter att förbättra ytterligare i år. Tyvärr har stallets förare Jarno Trulli och Timo Glock ännu aldrig nått högst upp på pallen och det är detta i kombination med den allorstädes närvarande finanskrisen som fått Toyota att dra öronen åt sig.

I företagets ekonomiska rapport från början av augusti redovisas en förlorad omsättning på 38,3 % jämfört med första halvåret ifjol. Med detta i åtanke måste man fråga sig om Trulli och Glock nu någonsin kommer att backas upp med de ekonomiska resurser som behövs för att lyckas vinna ett F1-lopp?

Text:  Martin Alsiö

Den brittiska tidskriften Sports Pro Media har värderat sportens dyraste varumärken och motorsporten är den genre som har flest tungviktare.

Motorsporten har visserligen inte någon av de tre allra mest värdefulla varumärkena i sportens värld. Däremot är “bredden” i motorsportens topp imponerande. Ingen annan sportgenre, kan matcha den trio på topplistan som motorsporten innehar. Närmast är den “vanliga europeiska” fotbollen och den amerikanska footballen, som båda har två varumärken bland de tio dyraste.

Ferrari har dessutom det enskilt mest värdefulla varumärket, knappt före Manchester United, och med bara sex olika mästerskap före sig.

Samtliga siffror är angivna i miljarder svenska kronor. Värderingen är beräknad av Sports Pro Medias ekonomiska experter.

1. National Football League 33,3
2. Major League Baseball 28,8
3. National Basket Ball Association 17,0
4. Nascar 14,0
5. VM i fotboll/soccer 12,6
6. Indian Premier League, cricket 11.8
7. Ferrari 11,1
8. Manchester United 11,0
9. Formel-1 10,7
10. Dallas Cowboys 9,4

Text: Martin Alsiö

Det är inte bara Kimi Räikkönen som överväger att lämna F1 för rally.

I slutet av 2008 lämnade både Suzuki och Subaru WRC-serien, vilket har gjort att årets serie körs med bara två tillverkare, Ford och Citroën. Nu ser det dock ut som kvartetten från ifjol kan få ny besättning. Både Fiat och Volkswagen har den senaste tiden umgåtts med planer på en rallysatsning.

- Jag har en eller två [tillverkare] som jag tror kommer in. Jag vill inte ha fler än fyra eftersom fler än så gör att de inte kan vinna, säger Neil Duncanson, exekutiv chef för WRC:s brittiske ägare North One till ansedda Financial Times.

Duncanson säger vidare att han tror att WRC kommer klara finanskrisen betydligt bättre än F1, eftersom bilarna i WRC liknar dem som säljs till gemene man mycket mer än F1-bilarna.

- Tillverkarna har en mycket bättre position eftersom vi säljer de äkta bilarna, säger Duncanson.

Volkswagen har tidigare meddelat att man inte har råd med någon F1-satsning under de närmaste tre åren.

Text:  Martin Alsiö

Efter slarv i McLaren under sista depåstopet.

Barrichello visade verkligen att han var i storform hela helgen, både på träningarna, kvalet där han blev trea, och inte minst under själva loppet. Med det var allt annat än en dans på rosor, utan han fick verkligen kämpa för varenda meter och sekund.

Han startade trea bakom båda McLaren bilarna och kunde behålla sin placering i startskedet, samt ta upp jakten om andra placeringen. Och det var en jakt som gav utdelning redan efter första depåstopet och resulterade i en andra placering.

Sedan var det en kamp om tiden, med tiden. Lewis hade en rätt betryggande ledning till Barrichello på över sex sekunder, och det såg länge ut som om Lewis ledning skulle hålla enda in i mål. Men sedan kom det upp ett slarv från McLarens teamet, som kostade den regerande världsmästaren segern.

För när Lewis helt plötsligt med knappa 20 varv kvar dök in i depån, så var ingen i teamet redo för honom vilket kostade många dyrbara sekunder, och troligen också segern. Lewis kom ut på banan sex sekunder bakom Barrichello, och det var något han inte klarade av att ta in, och fick nöja sig med en andra placering.

Desto bättre gick det för Finske Kimo Räikkönen som kunde komma in på en tredje plats, med c:a fyra sekunders marginal till landsmannen Heikki Kovalainen som inte kan vara glad över sin insats trots att hans placering är det bästa i år.

För RedBull blev det en riktig kall dusch, då deras stora förhoppning Sebastian Vettel fick bryta tidigt i loppet efter att ha än en gång drabbats av motorfel. Och det var en placering som kan kosta en eventuell VM titel is lutendan. För att det spelade ingen roll om McLaren vinner eller inte, bara Vettel kan kamma hem fler poäng än Button.

Och det såg riktig lovande ut ett tag med båda Redbull bilarna före Jenson Button som låg på en nionde och en poänglös placering. Men efter att Vettel brutit och Webber som inte kunde stå emot, hamnade Button till sist på en sjunde plats, medan ingen i RedBull teamet lyckades med att ta någon poäng.

Dagens och tävlingens stora fiasko-pris måste ändå tilldelas Ferraris Luca Badoer, som förhoppningsvis ALDRIG får köra Formel 1 igen. Efter att ha misslyckats med totalt allt, lyckades han ändå att klanta till det ordentligt, inte bara en gång utan två gånger.

Efter att ha varit inne i depå och var på väg ut före Renaults nykomling Romain Grosjean, så blev han så rädd, eller ville vara så snäll att han släppte förbi Grosjeanpå väg ut ur depån. Inte nog med det så gick han så brett ut att han överskred den vita linjen ut ur depån att han åkte på en gång på ett drive-through straff. (trots att man ej sparka på redan liggande offer).

Än en gång grattis till Rubens Barrichello för hans första GP seger i Formel 1 utanför Ferrari stallet!

Resultat i Tävlingen:
1. Rubens Barrichello, 1:35:51.289
2. Lewis Hamilton, +2.3 secs
3. Kimi Räikkönen, +15.9 secs

4. Heikki Kovalainen, +20.0 secs
5. Nico Rosberg, +20.8 secs
6. Fernando Alonso, +27.7 secs
7. Jenson Button, +34.9 secs
8. Robert Kubica, +36.6 secs
9. Mark Webber, +44.9 secs
10. Adrian Sutil, +47.9 secs

11. Nick Heidfeld, +48.8 secs
12. Giancarlo Fisichella, +63.6 secs
13. Jarno Trulli, +64.5 secs
14. Timo Glock, +86.5 secs
15. Romain Grosjean, +91.7 secs
16. Jaime Alguersuari, +1 Lap
17. Luca Badoer, +1 Lap
18. Kazuki Nakajima, Bröt
19. Sebastien Buemi, Bröt (Bromsfel)
20. Sebastian Vettel, Bröt (Motorfel)

Ett av elitidrottens längsta sponsoravtal har haft jubileum

Den gamle F1-mästaren och legenden Sir Jackie Stewart har i dagarna firat sitt 40 år långa sponsorsamarbete med klocktillverkaren Rolex. Stewart står därmed bakom ett av de längsta samarbetena inom elitidrotten, som numera har allt kortare avtal. Men så marknadsför sig också klockföretaget med livslång garanti och då gäller det förstås att hitta och hålla kvar personer som kan stå för samma slags ideal.

Stewart köpte sin första Rolex år 1966 för en del av de pengar han just vunnit efter sin triumf i Indianapolis 500. Tre år senare blev han kontaktad av en representant för klockföretaget som då upptäckt vad racerföraren bar runt armen och ville göra reklam med honom.

- Med Rolex är det inte bara en fråga om att vinna, det handlar om att vara framgångsrik - en vinnare kan alltid bli besegrad. Men om du är framgångsrik stiger du ovanför vinster och förluster, säger Stewart till brittiska Sports Pro Magazine.

Han hade dock aldrig någon av sina Rolex på sig under tävling av säkerhetsskä. Stewart säger att han är mycket kritisk mot att somliga av dagens toppförare kör med klockor på armarna. Inte heller kan han se någon naturlig efterträdare som Rolex-ambassadör den dag han lämnar jordelivet bland dagens förare.

Text: Martin Alsiö

Bägge bilarna i topp efter kvalet i Valencia.

Vilket kval det blev! Lewis Hamilton dominerade kvalet direkt och gav ingen ingenting gratis, även stallkamraten Heikki Kovalainen visade vinnartakterna med sin andra placering i kvalet. Samtidigt som han var riktigt nära att ta pole, men missade tyvärr sista svängen innan målrakan som troligen kostade pole.

I övrigt handlade det mycket Brawn GP och RedBull och dess förare. De andra stallen hade inte mycket att säga till om. Den enda uppstickaren var Kubica under Q1 där han placerade sig riktig högt upp för en gång skull i år, men får tyvärr nöja sig med en tionde startplats.

För Brawn GP blev det också en besvikelse, eller kanske ändå inte, då det inte spelar så stor roll vem som vinner, så länge det inte är RedBull. Så det är inte konstigt att fighten mellan just dessa fyra föra stod för den största dramatiken.

Resultat i kvalet blev följande:
1. Lewis Hamilton
2. Heikki Kovalainen

3. Rubens Barrichello
4. Sebastian Vettel

5. Jenson Button
6. Kimi Räikkönen

7. Nico Rosberg
8. Fernando Alonso

9. Mark Webber
10. Robert Kubica

11. Nick Heidfeld
12. Adrian Sutil

13. Timo Glock
14. Romain Grosjean

15. Sebastien Buemi
16. Giancarlo Fisichella

17. Kazuki Nakajima
18. Jarno Trulli

19. Jaime Alguersuari
20. Luca Badoer